O travão multidisco em banho de óleo do Innovation Taxi constitui um projeto de pré-desenvolvimento destinado a futuras soluções de travagem sem emissões, silenciosas e de baixa manutenção. O objetivo consiste em desenvolver uma solução de sistema altamente integrada para eixos elétricos de veículos destinados à produção em série. O DTM Innovation Taxi proporciona a plataforma ideal para testar, em condições extremas, novas tecnologias orientadas para a produção em série.
O Schaeffler Innovation Taxi, um Audi R8 LMS GT2, é uma presença habitual nos fins de semana de corridas do campeonato DTM desde 2023. Este veículo permite a fãs e convidados conhecerem de perto novas tecnologias e demonstra como as inovações evoluem quando submetidas às exigências da competição. Durante o fim de semana de corridas do DTM, realizado no circuito de Nürburgring de 14 a 16 de agosto, o Innovation Taxi incorporou, pela primeira vez, um inovador travão multidisco em banho de óleo.
Sistema de travagem sem emissões de partículas finas, ruído nem intervalos de manutenção
O travão multidisco instalado no Innovation Taxi constitui um projeto de pré-desenvolvimento orientado para a futura produção em série. Não gera emissões de partículas finas, funciona de forma silenciosa e foi concebido para dispensar manutenção. Os ensaios centram-se na avaliação do funcionamento e da vida útil do sistema nas condições mais exigentes. A Schaeffler analisa, em particular, o binário de travagem e a estabilidade do coeficiente de atrito. Por razões de conceção e de espaço, esta unidade, também designada por travão em banho de óleo, foi integrada nas rodas do eixo traseiro do Innovation Taxi. Deste modo, os agentes externos, como a humidade, deixam de provocar corrosão no travão Deste modo, o coeficiente de atrito mantém-se estável e o desempenho permanece constante.
“O campeonato DTM proporciona-nos um ambiente ideal para testar novas tecnologias em condições reais”, afirmou Matthias Zink, CEO da Powertrain & Chassis na Schaeffler. “Com o travão multidisco em banho de óleo, apresentamos uma solução que é utilizada, pela primeira vez e com esta configuração, no desporto motorizado e que, simultaneamente, fornece informações muito valiosas para o seu desenvolvimento com vista à produção em série.”
Do circuito à produção em série
Um dos principais desafios do Innovation Taxi consiste em gerir a elevada carga térmica do travão encapsulado nas rodas traseiras e dissipar eficazmente o calor gerado. Para o efeito, a Schaeffler desenvolveu um sistema específico de gestão térmica, que integra bombas hidráulicas de pressão e de aspiração, além de vários permutadores de calor. “O sistema instalado no Innovation Taxi é uma solução desenvolvida especificamente para o automobilismo desportivo. Em condições de funcionamento altamente dinâmicas, cada travão exige uma capacidade de arrefecimento muito elevada”, explicou Andreas Wassmer, Diretor de Desenvolvimento de Concept Cars da Schaeffler. “Os dados e a experiência obtidos servirão de base ao desenvolvimento de uma estratégia de lubrificação eficiente destinada a futuros eixos elétricos com sistema de travagem integrado.”
O objetivo consiste em desenvolver um sistema altamente integrado para eixos elétricos que reúna o travão, o atuador e o circuito de óleo/arrefecimento. A longo prazo, esta solução poderá substituir os travões convencionais de aço ou de tambor nas aplicações em que tal se justifique. No passado mês de junho, já tinha sido apresentado no Schaeffler Automotive Symposium, em Bühl, na Alemanha, a um grupo selecionado de clientes, um primeiro veículo conceptual equipado com um travão multidisco integrado. Por ocasião da corrida do DTM no circuito de Nürburgring, o protótipo foi apresentado pela primeira vez ao público em geral.
Grande potencial para as futuras gerações de veículos elétricos
Com o travão multidisco em banho de óleo, a Schaeffler demonstra o potencial do desporto automóvel como plataforma de desenvolvimento para uma mobilidade sustentável. O projeto permite conjugar de forma muito concreta o desporto motorizado, a transferência de tecnologia e o desenvolvimento orientado para a produção em série. Esta abordagem revela-se particularmente interessante para os veículos elétricos a bateria. Nestes veículos, o motor elétrico assegura a maior parte da travagem através da travagem regenerativa. Para as restantes travagens, em especial nas situações de travagem críticas, continuará a ser necessário um sistema de travagem mecânico. O travão multidisco da Schaeffler cumpre todos os requisitos fundamentais de um sistema de travagem moderno e oferece, além disso, outras vantagens. Entre estas contam-se o funcionamento sem emissões, que permitirá cumprir a futura norma Euro 7, a redução das massas não suspensas nas rodas, com a consequente melhoria do conforto de condução, e uma maior liberdade na conceção do veículo. Além disso, o travão multidisco em banho de óleo adapta-se perfeitamente às futuras arquiteturas de veículos, nas quais os sistemas brake-by-wire desempenharão um papel fundamental. No âmbito dos veículos autónomos, em particular, esta tecnologia abre novas possibilidades para o desenvolvimento de soluções de travagem inovadoras e altamente integradas.
